Klimatyzacja samochodowa - jak wygląda jej prawidłowy serwis?

Klimatyzacja samochodowa powinna być okresowo serwisowana, zaś zakres prac przy tymże układzie zależy w sporej mierze od tego, czy pozostaje on sprawny. Jeśli tak, wystarczające będzie czyszczenie układu oraz wymiana kabinowego filtra. Niemniej jednak, nie zawsze tak będzie.

Wymiana osuszacza

Klimatyzacja samochodowa posiada tak zwany osuszacz, który odpowiada za zbieranie wilgoci z czynnika roboczego przepływającego poprzez osuszacz. Niestety nie będzie to długowieczny element i ma on określoną chłonność oraz pojemność, więc musi być raz na jakiś czas wymieniany. Trzeba to robić co 2-3 lata, ale są auta, które wymagać będą tego typu interwencji znacznie rzadziej.

Odgrzybianie oraz dokonanie wymiany filtra kabinowego

To konieczne czynności podczas każdego serwisu klimatyzacji, gdyż niebezpieczne dla naszego zdrowia złogi grzybów, mogą się zbierać już po roku użytkowania. Kabinowe filtry wytrzymują nierzadko nie dłużej, aniżeli 12 miesięcy i po takim czasie trzeba je wymienić. Odgrzybianie układu, przeprowadzane jest:

• chemicznie z użyciem specjalnych środków,
• za pomocą ozonowania.

Coraz bardziej powszechna, jest druga z wymienionych metod, która jest bezpieczniejsza oraz skuteczniejsza dla naszego zdrowia. Liderem w branży czyszczenia klimatyzacji, jest https://autoklinika.bialystok.pl/auto-serwis/klimatyzacja/, z której to usług warto skorzystać. Pracujący tam profesjonaliści umieszczą w samochodzie urządzenie nazywane ozonatorem i włączą je na pewien czas. Ozon zabije wszelkie żywe organizmy znajdujące się w pojeździe.

Wymiana czynnika roboczego i nie tylko

Każdego roku z układu klimatyzacji ulatnia się samoczynnie ok. 10 procent roboczego czynnika. Jest to zupełnie naturalne. Po sprawdzeniu książki serwisowej albo po wywiadzie z użytkownikiem i odessaniu czynnika, który przy okazji się waży, można wywnioskować w prosty sposób, czy ulatnia się on zbyt szybko czy naturalnie. Jeśli czynnika będzie zbyt mało aniżeli powinno, znaczy to, iż w układzie znajduje się pewna nieszczelność.

Maszyna odpowiedzialna za serwisowanie układu klimatyzacji, która ma za zadanie odsysać czynnik po zakończeniu tejże procedury, wytworzy w układzie próżnię. Służy to przede wszystkim do osuszania układu z nadmiaru wilgoci, niemniej jednak przy zachowaniu właściwych czynności, stacja serwisująca będzie w stanie dokonując pomiaru czasu utrzymywania próżni, zdiagnozować nieszczelności w układzie. Jeśli próżnia się nie utrzyma w układzie przez wybrany czas, oznacza to nieszczelności.

Następną czynnością, powinno być napełnianie układu klimatyzacji zupełnie nowym roboczym czynnikiem, do którego dodany został już wcześniej olej służący do smarowania kompresora. Istotne jest to, żeby fachowiec dobrał właściwy olej, gdyż różnorodne kompresory mogą mieć różne wymogi. W autoryzowanym serwisie, nie ma miejsca na tego typu błędy i zyskujemy wówczas pewność, iż olej zostanie dobrany właściwie do układu w naszym pojeździe.